^{EXPEDIÇÃO JURUPARÁ}

^MAIO/2005        

^Engraçado.

^{Sabe aqueles dias em que você tem a nítida impressão de que o seu dia não vai ser tão bom quanto deveria ser?}

^{Pois é, foi exatamente isso que NÃO aconteceu neste final de semana.}

^{Seis carros, doze homens (ou melhor, onze, o cunhado do Guilherme acabou não indo) e muita disposição. Este foi o grupo que partiu em busca de um pouco de diversão e aventura, nas serras do Parque Estadual do Jurupará, no triângulo compreendido entre os municípios de Piedade, Ibiúna e Juquitiba.}

^{Partimos no Sábado, logo pela manhã para Piedade, onde abastecemos os tanques e galões reservas, compramos carne e carvão para o churrasco e ainda fizemos uma rápida manutenção no motor de arranque do Betão.}

^{Pé na estrada e para alegria de todos, em alguns minutos, estávamos fora do asfalto.}

^{Entramos pela Vila Elvio, paraíso fora-de-estrada para quem gosta de trilha pesada, e seguimos em direção a trilha do Renzo. Fizemos este trajeto uns quatro anos atrás e pelo visto, fomos os últimos a passar por lá. A mata estava muito fechada, com algumas árvores caídas, o que rendeu muito trabalho com machado. Muitos trechos exigiram várias manobras entre as árvores onde os carros mais largos tiveram muita dificuldade.}

^{As chuvas dos últimos dias deixaram as subidas e descidas extremamente lisas e perigosas e em algumas situações, o uso do guincho foi simplesmente vital.}

^{No final do dia, encontramos nosso mais difícil obstáculo: uma ponte caída. Fazer uma nova, seria impossível: o vão era muito grande.}

^{Depois de avaliar a situação, resolvemos passar por dentro da água, onde o grande problema seria a altura do barranco do lado de lá e o piso extremamente argiloso.}

^{Foram precisos dois guinchos usando patescas, numa obra de pura engenharia, para puxar para cima nossos carros, vencendo a lama e a enorme inclinação do barranco. É verdade que o jipe do Daniel ganhou alguns centímetros a mais, depois que ficou ancorado numa árvore ajudando a puxar todo mundo para cima. Quem sabe até o final do ano, com mais algumas tentativas ele vire um Bernardão...}

^{Mais alguns kilometros à frente fizemos nosso pernoite. Acampamos num rancho abandonado, que nos abrigou do frio e da fina garoa. O Guilherme como sempre, caprichou no rango e ficamos batendo papo e dando boas risadas até a meia-noite (esse realmente é um dos melhores prazeres do}

^{fora-de-estrada).}

^{Nada como um sono restaurador para encarar mais um dia de puro ralo. Durante toda a madrugada, pôde-se ouvir o ronco ensurdecedor dos motores cansados, vindo do interior de algumas barracas.}

^{De manhã, depois de um belo café da manhã, desmontamos o acampamento (sempre sem deixar qualquer tipo de sujeira) e partimos para a segunda parte da trilha. Se no dia anterior encaramos várias subidas lisas, seríamos agora presenteados com decidas repletas de enormes erosões, todas absurdamente escorregadias.}

^{Mais uma vez a técnica e a cautela foram nossos guardiões e enfrentamos os obstáculos sem grandes complicações. O ponto alto sem dúvida nenhuma, foi a passagem pelo PlayCenter da região, onde um escorregador esperava ansiosamente nossa chegada. Um descidão de aproximadamente 70 metros, muito íngreme e liso e para complicar, com trilhos muito pouco marcados, o que aumentava muito o risco de atravessar na decida.}

^{Primeira reduzida, pezinho esquerdo bem longe do freio, santinho no painel e lá vamos nóóóóóóóóóóóósss, despencando até o final da piramba.}

^{Ufa! Depois dessa, tenho certeza que alguns de nós, ficarão um bom tempo com dificuldades intestinais.}

^{Depois de sair numa estradinha de servidão, fizemos alguns trabalhos comunitários, como ajudar a trocar o pneu furado de uma Kombi e resgatar uma Saveiro, que insistia em “beber água” numa valeta na lateral da estrada.}

^{Seguimos então até um boteco no bairro João Bova para comer alguma coisa.}

^{Barriga cheia, bexiga vazia, partimos para a terceira e última etapa, onde mais erosões e atoleiros viriam pela frente.}        

^{Este último trecho foi levantado recentemente, porém num dia ensolarado, mas agora a coisa estava bem mais feia. Algumas erosões gigantes que antes eram evitadas, passando-se ao lado, agora o piso liso tornava esse recurso simplesmente impraticável, devido a inclinação do terreno.}

^{Sem alternativa, descemos por dentro das erosões, onde as estrelas do show, foram os navegadores orientando seus pilotos, as suspensões que trabalharam incansavelmente e os velhos e bons estribos, escudeiros fiéis das laterais e inimigos mortais dos funileiros...}

^{No final, a poucos metros do término da trilha, uma última surpresa. Moradores da região abriram uma enorme valeta para o escoamento de água. Nada que um pouco de suor e muito enxadão não resolvesse o problema.}

^{Terminamos a festa com uma sessão de fotos na capelinha abandonada e depois retornamos a Ibiúna para reabastecer e calibrar os pneus de nossas vitoriosas viaturas, que desta vez foram mecanicamente impecáveis.}  

^{Felizes e satisfeitos, retornamos a Sorocaba com o maior troféu que}

^{o fora-de-estrada pode nos dar:}

^{a certeza de que somos seres humanos privilegiados, por ter a chance de estar com amigos de verdade, onde quase ninguém pode chegar.} 

^{É por isso que eu sempre digo:} 

^Engraçado.

^{Sabe aqueles dias em que você tem a nítida impressão de que o seu dia não vai ser tão bom quanto deveria ser?} 

^{Pois é, às vezes agente se engana...} 

^{Até a próxima!} 

^Quirino. 

^{FICHA TÉCNICA}   

^{PARTICIPANTES}

^{CARRO 1 – NICOLETTI / MANO (JEEP FORD)}

^{CARRO 2 - DANIEL / TOMBÔ (JEEP WILLYS)}

^{CARRO 3 – ARANHA / JÚNIOR (ENGESA)}

^{CARRO 4 – BETO / MARCOS (ENGESA)}

^{CARRO 5 – GUILHERME (JPX)}

^{CARRO 6 – QUIRINO / ALAN (ENGESA)}

^REGIÃO

^{PARQUE ESTADUAL DO JURUPARÁ}

^{(MUNICÍPIOS DE PIEDADE, IBIÚNA E JUQUITIBA)}

^{NÍVEL DE DIFICULDADE}

^{ALTO - COM PREDOMINÂNCIA DE SUBIDAS E DESCIDAS ÍNGREMES, ATOLEIROS E EROSÕES CABELUDAS}

^{UTILIZAÇÃO DE GUINCHO – INDISPENSÁVEL}

^{RELEVO E VEGETAÇÃO}

^{REGIÃO SERRANA COM PREDOMINÂNCIA DE MATA ATLÂNTICA}

^{ALTITUDE MÁXIMA ALCANÇADA}

^{1052 - METROS}

^{KILOMETRAGEM PERCORRIDA}

^{TOTAL – 222 Km}

^{OFF ROAD – 87 Km}    

^{STOPPED TIME}  

^{13:39 HORAS}

^{MOVING TIME}

^{09:33 HORAS}