Preparando o Sistema Elétrico

 de seu 4x4

Definições:

Ampére: Unidade de medida de fluxo de corrente elétrica através de um circuito ou condutor elétrico (fio).

Reserva de Capacidade da Bateria: é o tempo em minutos que uma bateria é submetida à descarga de 25 Ampéres até que atinja uma tensão final de 1,75 v por elemento a 27 °c.

Elemento: Cada bateria de 12 Volts possui seis elementos, com dois volts cada um, quanto maior a bateria, maior seus elementos e maior a amperagem que eles podem Acumular.

Ampére-Hora (Ah): É a medida de capacidade da bateria, Obtida pela multiplicação da corrente (A) pelo tempo de descarga (em horas) até uma voltagem final de 1,75 volt por elemento.

Exemplo: Uma bateria que fornece uma corrente de dois ampéres durante 20 horas é definida como uma bateria de 40 Ah, então aquela bateria do seu carro de 40 Ah pode alimentar uma lâmpada de 24 W (igual a uma de lanterna ou seta) por 20 horas seguidas, até estar completamente descarregada.

Corrente de Partida: é a corrente em ampéres que uma bateria NOVA e CARREGADA pode fornecer durante um período de tempo até uma tensão final especificada. Normalmente, quanto maior a corrente de partida melhor a bateria.

Exemplo: Uma bateria com as seguintes especificações:

Tensão Nominal = 12v.
Cap. de Referência = 40 Ah.
Reserva de Capacidade (min) = 45 minutos.
Corrente de partida a frio (18°) = 310 ampéres.

O quê significa isto?

Ela tem 40 Ah, agüentando uma descarga de dois ampéres por 20 horas. Agüenta uma descarga de 25 ampéres por 45 minutos. E tem uma corrente de partida de 310 ampéres. Ou seja, se o seu motor de arranque consumir mais de 310 ampéres não pode ser utilizada esta bateria.
Outro caso seria um Guincho Elétrico, se na especificação do fabricante ele mostrar que o consumo a plena potência é superior a 310 ampéres, outra bateria deve ser utilizada.

Compre sempre uma bateria maior que suas necessidades, pois ao envelhecer as baterias diminuem sua capacidade nominal.

Consumo:

Um carro, jipe, moto, consome energia elétrica em seu funcionamento, carros a diesel consomem menos porque não possuem sistema de ignição elétrica, em compensação seus motores de alta-compressão tem mais peso e precisam de motores de partida mais robustos, necessitando de maior corrente de partida que motores a gasolina/álcool.
Ao ligar seu veículo, relês se armam, luzes se acendem, acionadores são comutados, bombas elétricas e bicos injetores entram em funcionamento, tudo consome energia, carros injetados consomem mais que carburados.
Todos os fios possuem uma resistência, que impede a passagem de toda a tensão de forma correta, ou seja, ao elaborar suas ligações lembre-se que quanto mais grosso o fio mais amperagem ele deixa passar com menos perdas e com menos queda de tensão. Cabos de motores de arranque DEVEM ser bem grossos, e principalmente bem conectados, com conectores prensados ou soldados, com uma área de contato limpa e parafusos bem apertados.

EVITE fios emendados apenas, sem solda, pois o contato fica deficiente, gerando perdas e consumindo no processo, mais que o necessário.
Quanto mais longo o fio, mais perda, mantenha os fios sempre o mais curtos o possível.
Se você quer diminuir o consumo de bateria em um momento, desligue luzes internas, ventiladores, ar-condicionado, som, e outros dispositivos que não sejam importantes.

Um alternador TRANSFORMA energia MECÂNICA em ELÉTRICA através de um processo Eletromagnético, um alternador em um momento de baixo consumo quase não tem peso e não oferece resistência para ser girado, mais com plena carga um alternador oferece grande resistência, pesando a correia e gastando alguns cavalos de força do motor, se você precisar de potência, desligue tudo que é elétrico.

Dimensionando os circuitos:

Um alternador de 90 ampéres, na verdade, gera em torno de 30 ampéres quando o carro está com pouca rotação, e neste momento quem fornece a energia que está faltando são as baterias.

Forma fácil de calcular o consumo:

Potência em Watts / voltagem = ampéres.

EX: seis lâmpadas de 100w, em 12v, 600/12 = 50 ampéres.

Ao escolher uma bateria, escolha a que tem mais Ah e mais Corrente de partida, lembre-se que ela tem que caber no espaço disponível, e na ALTURA também.

Um alternador de 40 ampéres carrega uma bateria de 100 ampéres, em no mínimo de 3 horas. Um alternador de 90 ampéres carrega uma bateria de 100 ampéres em no mínimo de 1h e 20m.

NUNCA dê curtos em uma bateria.

Dicas sobre Guinchos Elétricos e seu uso:

Guinchos elétricos vêm com especificação de consumo máximo, ou seja, em carga plena de resistência, você pode utilizar seu guincho com uma bateria que não tem corrente de partida suficiente, mais seu guincho então vai ser limitado por este fator de potência, se era um 9000 com 500 ampéres, vai ser um 5000 com 300 ampéres, isto não é recomendável, pois diminui muito a vida útil de sua bateria com o uso constante.

Exemplo sobre GUINCHOS: WARN XD 9000.

Bateria Recomendada pelo fabricante: Corrente de Partida de 650 A ou superior.

CONSUMO EM USO:

Girando livre - 70 ampéres
Com 910 kg de carga - 180 ampéres
Com 1810 Kg de carga - 255 ampéres
Com 2720 Kg de carga - 330 ampéres
Com 3630 Kg de carga - 415 ampéres
Com 4080 Kg de carga - 460 ampéres

Ao usar o Guincho, mantenha o motor com rotação acelerada, em torno dos 1500 rpm, permitindo que seja gerada corrente extra para aliviar a bateria e permitir maior duração de sua carga sem forçar as placas.

A forma correta de se usar o guincho é puxar por 10 segundos, esperar 30 segundos e puxar por mais 10, evitando descarregar a bateria, evitar aquecimento de fios e conexões, e permitir que o motor do guincho não se aqueça em excesso e queime, o guincho usa relês de alta capacidade no seu funcionamento, estes aquecem e geram perdas também.
Por incrível que pareça, a maior parte dos guinchos está ligada de forma incorreta, com cabos finos e longos, conexões oxidadas e mal apertadas, conectores impróprios e falta de terra... Você tem que lembrar que normalmente o carro não foi planejado para o uso que fazemos do mesmo, então é necessário reforçar o terra (negativo da bateria) que tem que interligar com fios grossos o CHASSIS com a CAROCERIA com a BATERIA (-) e com o GUINCHO.

Finalizando:

Calcule o consumo dos acessórios em seu veículo e sempre faça a manutenção de toda a parte elétrica, pois um dos maiores problemas é a oxidação.

A Lama e sujeira estragam o alternador, ao chegar de uma trilha lave bem o seu, primeiro com o motor desligado jogando muita água dentro dele, depois em funcionamento, usando água pressurizada.

Mantenha as correias limpas, esticadas e novas.

Verifique sempre se o alternador está gerando de forma correta, a voltagem deve estar em 13,8 volts aproximadamente.

Verifique sempre o nível do fluido de bateria.

Se não for usar seu veículo por uma semana, desligue o cabo positivo da bateria.

Baterias descarregam sozinhas, mesmo quando não estão ligadas ao circuito do carro. Use seu veículo pelo menos uma vez por mês.

Se possível instale um voltímetro em seu carro.

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